“其实我们也希望将中水好好利用起来。”光大水务（济南）有限公司综合部副经理齐晖说，公司旗下的四大污水处理厂日均可生成中水65万立方米，除去济南黄台电厂利用中水作工业冷却用水日均可消化2万立方米外，公司推广的一处中水洗车项目利用中水量几乎可以忽略不计。通过这一数字不难推算，四大污水处理厂的中水利用率仅为3.1%，这意味着大量可以利用的中水被白白排走。

　　谈及利用难的原因，齐晖表示，由于地下中水管网和泵站有限，只能就近利用。若由污水处理公司负责铺设中水管网，需要耗费包括拆迁在内的大量建设成本，因而目前只能将大部分生成的中水排入小清河作为补源。作为公司的储备技术，利用污水净化生成的饮用水更是因公众观念的偏颇而无人问津。

　　不仅如此，导报记者走访时还发现，由于中水管网配套设施落后、洗车店分布零散，很少有输送中水的中水管道将洗车店和中水站连接起来。作为用水大户的洗车行业目前大都仍使用自来水清洗车辆，济南市每年为此消耗的自来水量高达400多万吨。

　　为限制洗车行的用水需求，有关部门利用价格杠杆将洗车行业用水列为特殊行业用水，16.2元每吨的价格足足是生活用水价格的5倍之多，但大多洗车店对价格低廉的中水并不买账，甚至不清楚中水是什么概念。

　　“我们曾经也考虑过利用中水，听说价格比较便宜。但是由于这里距离中水站较远，又没有中水输送管网，因此只能通过车辆运输，为此我们不得不考虑扩大店面建蓄水池。”在位于二环南路的万博源汽车服务公司，其经理王清涛直言，在综合了各项成本后，发现利用中水比使用自来水还贵；同时，对于规模不大的公司来说，洗车往往是配套服务，费尽周折引入中水并不划算。

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